Я работаю в сфере безопасности автомобильных грузоперевозок и пишу интересные заметки.
Кто я, о чем тут рассказывается и навигация по материалам.
Меня зовут Фарид Джафаров, работаю в сфере корпоративной безопасности с 2013 года, в настоящее время работаю на трёх работах, основные направления - противодействие мошенничеству в грузоперевозках и кадровая безопасность - поэтому имею возможность здесь делиться своими мыслями и историями из практики.
Тиндер-сюрприз
Схема с использованием номиналов в грузоперевозках не нова и, казалось бы, вряд ли чем-то можно удивить, но в этот раз подвернулся именно такой случай.
Автоматизация проблем
В последнее время появился интересный и технологичный вид бизнеса - компании, которые настраивают технические интеграции между крупными площадками грузовладельцев и крупными логистическими платформами, где эти грузы размещаются. Задача потенциальных клиентов довольно простая - платите за "вход" (или за ежемесячную подписку), берете любое юр. лицо или ИП, от лица которого будут выставляться эти грузы, а вы ждете звонков от перевозчиков и считаете денежки за % от совершенного рейса.
Опрос рынка специалистов служб безопасности за 2025-2026 год
В июне 2026 года оформили результаты опроса, который проводили среди коллег из отрасли корпоративной безопасности. Опрос не научный, но он позволяет понять "среднюю температуру по больнице", что иногда очень важно для принятия решений.
Сгенерированный персонал
Всё-таки понемногу добираются современные технологии до грузоперевозок. И нет, это не электронный документооборот и не очередные полезные реестры, которые мгновенно наведут порядок и спасут отрасль от недобросовестных участников рынка - речь про подделку личности с помощью нейронок.
Исконно важный навык для работы в грузоперевозках
Он ведь будет использоваться во благо? Ведь правда же? 🌚
Лже-лизинг или как создать видимость деловой активности
Новая история, которую я хочу вам рассказать, попалась на практике с 2024 на 2025 год (но никаких препятствий нет, чтобы это повторилось и сейчас). Так исторически сложилось, что мои коллеги, профессионально занимающиеся розыском грузов, проводя очередное расследование, поделились информацией более чем о двух сотнях мобильных телефонов, которыми пользовались злоумышленники в сфере автомобильных грузоперевозок. Казалось бы - телефоны и что с того? Более детальный анализ номеров привёл к тому, что стало известно, что почти все были привязаны к каким-либо аккаунтам на разных площадках и уже либо "отработали своё" (кражи грузов либо неоплаты), либо зависли в ожидании своего часа.
Без вины виноватые
Две увлекательные истории о том, как контрагенты без умысла могут нанести вред другим компаниям в грузоперевозках (и не только). Истории довольно редкие, иногда встречались на просторах и доказать свою непричастность ещё придётся постараться.
Номиналы мои номиналы
В последнее время по работе мне часто приходится сталкиваться с номинальными директорами в грузоперевозках, об этом у меня есть даже доклад (https://t.me/fdnote/140), а вот поста на эту тему не написал. И тут недавно на канале Дмитрия Ряховского, эксперта в сфере налогов (Ряховский: Налоги без фильтра), как раз об этом был хороший пост с отсылками на нормативные документы и судебную практику. С его разрешения немножко перепечатаю для истории.
Что может случиться, если сдавать в аренду аккаунты на бирже грузоперевозок или аренда совести
Зима как всегда самый насыщенный по загрузке месяц в сфере грузоперевозок: как у логистов и перевозчиков, так и у мошенников: обычно примерно треть всех злодеяний происходит в декабре. Причины описывал ранее - вечная нехватка транспорта, попытка на всем сэкономить, срывы, срочные загрузки и так далее.